Neměli bychom zapomenout na skutečnost, že právě brněnský nádražní poštovní úřad byl v této době velmi významnou stanicí pro tzv. “vlakové pošty“, a to nejen na Moravě, ale vlastně i v rámci celého Rakouska - Uherska. Vždyť vůbec jedny z prvních vlakových pošt (vlakové pošty č. 3 a 4) spojily rakouské hlavní město právě s moravskou a českou metropolí v dubnu 1851.

Ke zpracování a k další výpravě vlakem nakonec směřovaly poštovní zásilky nejen z této poštovní expedice Brünn Bahnhof a z hlavního brněnského poštovního úřadu, ale později i ze všech ostatních filiálních úřadů ve městě a časem i z okolí Brna. Přímo úměrně s rozvojem železniční sítě rostl také počet vlakových pošt a organizace poštovní dopravy v návaznosti na vlakové pošty měla stále větší důležitost. Počátkem 20. století operovala na rakouských železnicích tehdejšího Předlitavska už téměř tisícovka (!) vlakových pošt.

Obrázky:

Znovu bych zde upozornil na internetovu adresu : http://www.filabrno.net/filabrno.htm, kde ten, koho brněnské vlakové pošty zajímají více než to ostatní, najde výborně zpracovaný mimořádný přehled jednotlivých vlakových pošt, jejich čísel, názvů a používaných razítek od jejich vzniku až do rozpadu Rakouska - Uherska v roce 1918 od Ing. Jaroslava Punčocháře, brněnského poštovního badatele a kolegy filatelisty z KF 06-22 Alfonse Muchy.

Oblast sběratelství týkající se všeho, co se pojí s vlakovými poštami, je velice rozsáhlá a rozmanitá. Není to ale zrovna můj šálek čaje a tak pro toto období zase jen telegraficky a jen proto, že „vlakovky“ byly skutečně důležitou součástí brněnského nádražního poštovního úřadu Brünn 2/ Brno 2…

Už jsme si dříve řekli, že poštovní zásilky podané a následně zpracovávané přímo ve vlaku byly z počátku oráženy speciálními poštovními razítky , mající obdélníkový tvar a text K.K. FAHRENDES POSTAMT No..., kde to číslo bylo číselné označení trasy vlaku, číslovalo se od nejstarší, od 1 a postupně čísla narůstala, jak přibývaly spoje vezoucí na své trase vagón s vlakovou poštou. Původně ještě platilo také to, že ty zásilky, které byly naloženy do vlaku v projíždějící stanici měly mít u zmíněného razítka i ručně dopsaný (připsaný) název stanice odkud byly do vagónu předány. Ale znáte to. Předpis. Dodržoval se minimálně. Moc takových poštovních zásilek jsem tedy neviděl...

Jak říkám, přímo to nesbírám, jen jako doplnění sbírky, aby se vědělo, že něco takového prostě bylo. Takže nejsem zrovna ten pravý, co tu může o tom povídat. Ono také sehnat dopis s čitelným pěkným razítkem takového pojízdného poštovního úřadu, to je taky kumšt. Nedokonalé odpérování tehdejších vagónů, nebylo zrovna to nejlepší, co při jízdě po kolejích pošťák potřeboval, aby to razítko na ten dopis kvalitně otisknul...

V roce 1883 došlo k přečíslování stávajících vlakových pošt (do roku 1867 bylo v R-U zavedeno celkem 13 pojízdných vlakových poštovních úřadů-ambulancí- s čísly 1-13 s obdélníkovými razítky) a tento nový způsob číslování vydržel vlastně až do konce monarchie. Jednokruhová denní poštovní razítka, která nahradila ta původní řádková, v devadesátých letech postupně začala nahrazovat dvoukruhová, ale jak bylo v té době zvykem, ne všude a ne hned...

Vzhledem k tomu, že některé tratě vlakových pošt byly významnější než ty ostatní a vlakové pošty na nich byly ty důležitější, měli jejich zaměstnanci větší odpovědnost. Museli mít také vyšší vzdělání, odbornost a kvalifikaci. Tyto rozdíly vedly nakonec k tomu, že v roce 1900 byly vlakové pošty rozděleny na úřednické vlakové pošty a vlakové pošty nižšího řádu (ty používaly jednokruhová denní poštovní razítka s obdélníkem, v němž bylo uvedeno třímístné číslo vlakové pošty).

Mám z toho období existence brněnského nádražního poštovního úřadu (1902-1918) ve své kolekci dva pěkné kousky. pro názornou ukázku to myslím stačí...😉

Rok 1904, trasa Brno-Přerov, dvoukruhové razítko, číslo VLP 183

Obrázky:

Rok 1906 trasa Německý brod - Brno, stále ještě starší typ jednokruhového razítka, nečitelné číslo VLP v rámečku.

Obrázky:

Na tomto dopise je pěkné, že je kompletně poštovně odbavený - viz i příchozí razítko brněnského nádražního poštovního úřadu na neadresní straně...

Obrázky:

Pravdou ale je, že jeden kousek týkající se "vlakovek" a brněnského nádražního poštovního úřadu, do své sbírky pořád marně hledám. V roce 1906 výnosem Rakouské poštovní správy bylo ve vlakových poštách zavedeno přijímání rekomandových zásilek. Rekomandové nálepky byly ve žluté barvě s černě vytištěným písmenem R a podacím číslem bez názvu pošty. Při přijetí takové zásilky se nalepená rekomandační nálepka přerazila otiskem denního poštovního razítka vlakové pošty tak, aby část otisku razítka byla na nálepce a část na zásilce.

Tak něco takového mi pořád ještě chybí....😞

V roce 1909 bylo na území Království českého evidováno celkem už 74 úřednických vlakových pošt. Působily ve stále modernějších železničních vozech, interiérové uspořádání těchto pracovišť se už moc nelišilo od toho, co známe z konce „vlakovek“, ale to by bylo už skutečně na úplně jiné vyprávění od někoho, kdo tomu rozumí...

Snad ještě… v období Světové války fungoval také úřad „Fahrende Feldpostsammelstele“ (pojízdná sběrna polní pošty), vlastně takové vojenské poštovní ambulance, propojující jednotlivé rakousko-uherské polní pošty na různých úsecích fronty.

Ale Světová válka, polní pošta, brněnský nádražní poštovní úřad, to až zase někdy příště....